Растущий вес электромобилей приводит к загрязнению окружающей среды и проблемам безопасности

Jun 23, 2023

То, что автопроизводители узнают об электромобилях, уже знают ветераны Weight Watchers: трудно удержать лишние килограммы, если вы их потеряли.

Электромобили демонстрируют ошеломляющую снаряженную массу, сводя на нет прогресс в облегчении веса, достигнутый автопроизводителями за последнее десятилетие. Виноваты в этом тяжелые батареи, необходимые для обеспечения дальности действия на сотни миль. Аккумуляторная батарея в пикапе и внедорожнике GMC Hummer EV весит 2818 фунтов — всего на 52 фунта меньше, чем вся снаряженная масса Chevrolet Cruze, компактного седана, производство которого прекратилось в 2019 году.

Невозможно найти лучшего примера автомобильной диеты йо-йо, чем бывший король легковых автомобилей Ford F-150 с алюминиевым кузовом.

По некоторым оценкам, средняя снаряженная масса электромобилей на 20–30% выше, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Большая часть дополнительного веса связана с большими и тяжелыми аккумуляторными блоками. 246 киловатт-часов, 2818 фунтов. Например, аккумуляторная батарея в пикапе и внедорожнике GMC Hummer EV весит почти 600 фунтов. больше, чем Mazda MX-5 Miata. Снаряженная масса некоторых электромобилей 2023 года выпуска в фунтах:Ауди Q4 Е-трон:4674БМВ и4:4680Шевроле Сильверадо:8,532Ford F-150 Lightning расширенный модельный ряд:6893Ниссан Лиф:3572Тесла Модель С:4561Volvo XC40 Зарядка:4 679Источник: автопроизводители.

Пикап F-150 SuperCrew 4x4 со стальным кузовом 2012 года имел снаряженную массу 5586 фунтов. Алюминиевая версия заменила его в 2015 году, снизив вес примерно на 700 фунтов. Тем не менее, вес сегодняшнего электрического F-150 Lightning SuperCrew варьируется от 6015 до 6893 фунтов в зависимости от аккумуляторной батареи — на целых 1307 фунтов больше, чем у пикапа со стальным кузовом.

И это стройнее по сравнению с другими так называемыми легкими грузовиками.

Пикап и внедорожник Hummer возглавляют лигу электромобилей со снаряженной массой более 9000 фунтов — почти на 2000 фунтов больше, чем у гигантского оригинального Hummer H1 с дизельным двигателем. Электрические Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Cadillac Escalade IQ от General Motors, которые разделяют основу Hummer, также являются сверхтяжеловесами с весом около 8500 фунтов.

Огромная мощность и крутящий момент электродвигателей позволяют электромобилям чувствовать себя легче, чем они есть на самом деле. Но эти дополнительные килограммы ограничивают запас хода и создают проблемы с безопасностью.

Исследование Национального бюро экономических исследований показало, что лишние 1000 фунтов увеличивают вероятность гибели в результате ДТП на 47 процентов. Другие исследования показали, что тяжелые электромобили увеличивают загрязнение окружающей среды, заставляя шины терять мельчайшие частицы резины.

Эксперты говорят, что уменьшить вес электромобилей будет гораздо сложнее, чем повальное увлечение автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Большинство электромобилей уже имеют некоторые компоненты кузова из алюминия и других легких материалов, что ограничивает возможности снижения веса.

12 сентября, Automotive News проведет серию презентаций, выступлений и групповых дискуссий на высшем уровне, посвященных инвестициям в инновации. Присоединяйтесь к нам в Детройте, чтобы принять участие в дискуссиях, касающихся важнейших факторов, способствующих расширению отрасли в эту эпоху преобразований.

«Это порочный круг», — сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик по электронной мобильности компании Guidehouse Insights. «Если у вас автомобиль массой 9000 фунтов, а не автомобиль весом 6000 фунтов, вам нужны тормозные диски и суппорты большего размера. Вам также понадобятся более тяжелые колеса и шины, поскольку вес автомобиля увеличивается».

По мнению экспертов, помимо тяжелых аккумуляторов, электромобили набрали вес, потому что они слишком спроектированы с точки зрения безопасности.

«Никто не хочет пожара, и никто не хочет, чтобы автомобиль не был устойчивым к ударам», — сказал Automotive News гуру по демонтажу и затратам в Детройте Сэнди Манро. «Происходит чрезмерное проектирование, и оно делается для того, чтобы гарантировать, что, если что-то пойдет не так, жизни людей не будут подвергаться опасности».

Десять лет назад автопроизводители вложили миллиарды долларов в снижение веса транспортных средств, чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся стандартам экономии топлива и выбросов.

Компания Ford Motor Co. сделала крупнейшую инвестицию в трансмиссию в своей истории, выпустив линейку двигателей с турбонаддувом EcoBoost для замены двигателей большего объема.