Под кожей новейшего раллийного автомобиля Subaru

Dec 31, 2023

DirtFish был приглашен на финальные испытания Subaru своего совершенно нового раллийного монстра WRX, чтобы узнать о нем все.

Фотография Субару

Слова Люка Барри и Дэвида Эванса

Всякий раз, когда появляется новый раллийный автомобиль, это большое событие.

Всякий раз, когда заменяется автомобиль, лидирующий в своей категории, это огромное событие.

Всякий раз, когда на сцену выходит новый Subaru, ну… скажем так, недостатка в интересе нет!

Объедините эти три фактора вместе, и вы попадете на эту неделю: запуск совершенно нового раллийного автомобиля WRX от Subaru Motorsports USA.

Это настолько велико, насколько это возможно в нашем мире. Но что именно нового? И почему, когда Subaru в этом году выиграла все этапы Американской ассоциации ралли, вообще нужно было проектировать новый автомобиль?

DirtFish был эксклюзивно приглашен на заключительную тестовую сессию Subaru и Vermont SportsCar в Кентукки, чтобы узнать больше о новом WRX, построенном в соответствии с правилами ARA Open 4WD.

«Для нас автоспорт и ралли в частности всегда связаны с маркетингом», — объяснил Лэнс Смит, владелец VSC.

«У Subaru есть новая модель, и теперь это WRX, и мы должны выйти и доказать, что WRX тоже способен побеждать.

«Мы взяли машину 23-го года выпуска, мы уже некоторое время работаем над ней, и это полностью спроектированная машина, полностью отличающаяся от предыдущей, и мы здесь, чтобы доказать, что она работает.

«Мы продолжаем развивать бренд. Мы — маркетинговое подразделение Subaru, поэтому мы подчеркиваем полезность этого автомобиля и раскрываем страсть и производительность этой модели. Вот почему мы здесь».

Вот почему сразу с дороги. Но как насчет чего? Что нового в этой новой машине?

«За последние два года произошли изменения [внутри ARA], и они заключаются в уменьшении мощности и аэродинамических характеристик, чтобы попытаться перейти к большему количеству правил Rally2», — сказал Смит.

«В этом автомобиле мы не модифицировали машину, мы фактически начали полностью с нуля, поэтому вы увидите, что аэродинамика этой машины совершенно другая, и у нее нет всех крыльев и прочего, что нам разрешалось [в прошлом] .

«Нам пришлось снизить давление наддува, уменьшить размер ограничителя в двигателе и тому подобное, поэтому работа по компоновке, чтобы вернуть производительность, была для нас важна.

«Итак, как мы переделали подвеску и то, как машина расположена внутри [все новое, в соответствии с правилами FIA Rally2]».

А теперь давайте представим Бертрана Валла, менеджера по проектированию автомобилей в этом проекте. По его оценкам, последний раллийный автомобиль Subaru на 60% новый.

«Это новая платформа от Subaru, поэтому мы не можем просто повторно использовать компоненты старого раллийного автомобиля», — пояснил Валлат.

«Таким образом, нужно было многое изменить, а также возникла необходимость сделать шаг вперед в производительности. Идея заключалась в том, чтобы повторно использовать то, что, по нашему мнению, было хорошо, и попытаться оптимизировать это.

«Все интерфейсы для шасси и так далее были основаны на новой машине, поэтому предполагалось, что это будет улучшение, и так оно и должно быть!»

Однако некоторые вещи остаются прежними. Двухлитровый оппозитный двигатель мощностью 320 л.с. более чем знаком, а коробка передач и дифференциал перенесены из предыдущего автомобиля.

Но главной новостью является подвеска, которую теперь поставляет R53, а не Reiger.

Сравнительно неизвестная компания по сравнению с ней, но, по мнению Смита, она более чем соответствует своей задаче.

«Мы использовали R53 в других видах спорта, в частности в ралли-кроссе», — сказал он.

«Инженерные возможности этой компании очень хорошие. Мы на законных основаниях протестировали три разных типа подвески, и по результатам этого теста был выбран именно этот.

«Честно говоря, мы привержены производительности и только производительности, поэтому они были выбраны».

Не заблуждайтесь, ход тестирования был строгим. Около 18 месяцев работы было потрачено на подготовку нового WRX к его дебюту на ралли Ojibwe Forests Rally в конце этого месяца.

«Вы хотите идти на мероприятие с уверенностью», — сказал Смит. «Если вы не уверены в себе, вам не следует входить. Мы здесь не рассчитываем на результат, нам платят за результат. Так что это надо продумать заранее.